大眾汽車7億美元入股小鵬汽車、奧迪與上汽合作落地等汽車領域消息引發(fā)關注。這是跨國車企首次對“造車新勢力”增資。
27日，多家“造車新勢力”股價上漲。業(yè)內有觀點認為，這代表國外車企對國內車企新能源車技術的認可。中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜在接受中新財經采訪時表示，“中國汽車技術出海，已經漸漸掀開了一道小口子?！?/p>
(資料圖片僅供參考)
跨國車企首次對“造車新勢力”增資
據(jù)媒體報道，本次增資后，大眾汽車集團或成為小鵬汽車第三大股東，持股比例僅次于小鵬汽車董事長、CEO何小鵬(持股20.47%)和阿里巴巴(持股11.10%)。
該筆交易完成后，大眾將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。與此同時，大眾汽車品牌還與小鵬汽車達成技術框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。
雙方均對這次交易表達了積極態(tài)度。
大眾中國董事長兼CEO貝瑞德表示，我們正在加速拓展本土電動汽車產品組合，同時為下一步的創(chuàng)新變革做好準備。與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關鍵技術領域有了另一個強有力的合作伙伴。同時，我們還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購成本。
小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，大眾汽車集團和小鵬汽車高度互補的優(yōu)勢是雙方長期戰(zhàn)略合作的基礎。期待大和小的攜手，將最好的技術、最好的產品、最好的品牌帶到全球。
從市場換技術，到用技術換市場
大眾汽車集團財報顯示，2022年其在中國內地及香港市場的交付量達到318萬輛，同比下降約4%，市場份額為15.1%。2023年上半年，大眾汽車集團在中國市場交付145.19萬輛汽車，同比下降1.2%。
在電動汽車領域，大眾汽車集團在中國表現(xiàn)較為突出。2022年，大眾純電動ID.系列車型在中國銷量實現(xiàn)了翻倍增長，旗下幾款車型總銷量為14.31萬輛，同比增長102.9%。
業(yè)內人士分析認為，大眾汽車集團在中國市場正面臨壓力。雖然其電動汽車銷量在華增長顯著，卻很難單獨依靠其自身實現(xiàn)盈利。與國內“造車新勢力”相比，大眾純電動車并無明顯優(yōu)勢。從商業(yè)角度看，在華尋求技術上的合作伙伴，亦在情理之中。
“從市場換技術，到用技術換市場?！痹谔锾鹂磥?，中國市場已經成為了全球車企的必爭之地。這次合作是一個“分水嶺”式的時間節(jié)點，是我國汽車產業(yè)“彎道超車”的重要標志。
或起到“1+1＞2”的作用
除了增資小鵬汽車外，大眾旗下豪華品牌奧迪也與其中國合資伙伴上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，進一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網聯(lián)電動車產品組合。
作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。而據(jù)貝瑞德透露，大眾汽車品牌將面向中型車市場，開發(fā)兩款全新電動車型；奧迪品牌將憑借新的電動車型，開辟全新的高端細分市場。新車型將不會取代兩個品牌的現(xiàn)有車型。
大眾汽車集團表示，兩項協(xié)議均設想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網聯(lián)汽車(ICV)的全新本土化平臺。有關未來電動車平臺合作的細節(jié)，將由合作各方進一步協(xié)商。
“雙方技術合作的焦點將在智能網聯(lián)、駕駛座艙等方向?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q，此前，大眾旗下多款車型車機曾因“死機”頻發(fā)引發(fā)關注，與小鵬、上汽等國內車企的深度合作，或有效改善這一現(xiàn)象。
田甜認為，合資品牌在穩(wěn)住中國市場的同時，進軍新能源領域是需要經歷市場周期的。因此這一過程中，用合作的方式去提升相應技術水平，才是最行之有效的辦法。例如大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作，就起到了“1+1＞2”的作用。
在她看來，上述合作彰顯了中國汽車市場未來發(fā)展的重要性，體現(xiàn)了市場經濟發(fā)展中的博弈?！爸袊嚰夹g出海，已經漸漸掀開了一道小口子?！?/p>
關鍵詞：
責任編輯：Rex_27
