今天中午，南寧鐵路官方微博曬出了新一代鐵路神車——新型公鐵兩用牽引車。
據(jù)了解，這是一輛“兩棲”特種車，既能在公路上行走，又能在鋼軌上運(yùn)行，改造后的新型公鐵兩用牽引車最大牽引質(zhì)量可高達(dá)500噸，相當(dāng)于一次性可牽引10輛滿載貨物的貨車。
新一代公鐵兩用牽引車最大的改進(jìn)，就是維護(hù)上非常容易，成本也大大降低，因?yàn)榕浼诒镜鼐涂梢圆少彽健?/p>
另外一個(gè)人性化的改造是駕駛室加裝了空調(diào)，駕駛員在夏季不用再忍受烤箱般的悶熱了。
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根據(jù)百科資料，公鐵兩用車早期主要用于軍事，現(xiàn)代主要承擔(dān)鐵路線路及沿線的檢修、救援等應(yīng)急任務(wù)。
公鐵兩用車要求能迅速而方便地進(jìn)行公路和鐵路的轉(zhuǎn)換運(yùn)行，通常是通過底盤上的液壓換道回轉(zhuǎn)裝置和能隨時(shí)起落的鐵路行駛導(dǎo)輪裝置實(shí)現(xiàn)的。
有的公鐵兩用車具備人工駕駛、無線遙控兩種控制方式。公鐵兩用車配備固定式自動(dòng)車鉤，具有與地鐵等列車自動(dòng)車鉤掛鉤的功能，同時(shí)列車駕駛臺(tái)具備自動(dòng)解鉤功能。
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