美國當?shù)貢r間7月25日，特斯拉(Tesla Inc )前高管JB.斯特勞貝爾(JB Straubel)創(chuàng)立的電池回收公司紅木材料(Redwood Materials)稱，計劃斥資35億美元在內華達州西北部建立一家電池材料工廠。
公司發(fā)言人阿歷克斯.喬治森(Alexis Georgeson)向路透社表示，該工廠將主要生產動力電池正負極組件。工廠建成后，將成為美國首批生產電動汽車電池關鍵組件的工廠之一。未來 10 年，公司將投入 35 億美元資金，并提供 1500 多個全職崗位。
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據(jù)了解，工廠坐落在一個 175 英畝的工業(yè)中心內，靠近特斯拉和松下聯(lián)合建造的電池超級工廠(Gigafactory)。2021年9月，紅木材料購買了這片園區(qū)的土地。
特斯拉前聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在特斯拉擔任多年首席技術官的JB.斯特勞貝爾( JB Straubel )于2017年創(chuàng)立了電池回收公司紅木材料。斯特勞貝爾曾領導了特斯拉鋰電池動力系統(tǒng)，以及特斯拉第一個超級工廠的生產線，其于2019年正式離開特斯拉。
目前，紅木材料是美國最大的鋰離子電池回收公司。公司的合作伙伴包括特斯拉、亞馬遜、電動巴士Proterra、松下等。根據(jù)公司的目標，到2025年其計劃將正負極組件的產量提高到100吉瓦時，每年供應100萬輛電動汽車；到2030年使正負極組件產量達到500吉瓦時，每年供應500萬輛或更多電動汽車。
今年5月，斯特勞貝爾表示，公司計劃在2022年底前在其內華達州工廠開始生產用于電動汽車電池正極的銅箔，稱松下將成為這一產品的第一個客戶。
2021年7月，紅木材料完成了一輪7億美元融資，目前市場估值約為37億美元。
隨著全球電動車和動力電池市場的爆炸性增長，電池原料的供應和原料開采中的碳排放問題越發(fā)引人關注。電池回收被認為是緩解原材料供應緊張、減少碳排放的有效途徑。
在此前接受美國媒體CNBC 采訪時，斯特勞貝爾表示，動力電池浪費和報廢問題十分嚴重，需要回收利用的電池的數(shù)量更是令人震驚。把更多的材料用作原料，從而使得原材料供應不會成為電池生產的瓶頸，此外，通過這樣的途徑能夠降低電池成本，降低原料開采對環(huán)境的影響。
“從廢棄的電池中，紅木材料回收了很多關鍵材料，如鎳、鈷、銅的回收率達到了95%，基本上所有這些金屬都可以一次又一次地重復使用?！彼固貏谪悹栒f。
除了紅木材料這樣專門致力于電池回收的企業(yè)，不少車企和動力電池廠商也開始在電池回收領域發(fā)力。
2021年9月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克表示，隨著特斯拉汽車生產的加快，公司正在考慮回收電池，以補充來自采礦的原材料供應。
而早在2015年，全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時代就通過對邦普循環(huán)的收購，布局了電池回收業(yè)務。其耗資320億元投建的邦普一體化新能源產業(yè)項目，已在2021年12月初正式開工建設，主要目的便是“掘金”廢舊動力電池。
近日，在四川宜賓召開的世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群公開表示，動力電池中絕大部分材料可以循環(huán)利用。以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收利用率也達到了90%以上，預計到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。
關鍵詞： 電池回收
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